Ceppo del freno composito del fermo ferroviario, blocchetto di freno per il frenaggio locomotivo

              Ceppo del freno composito del fermo ferroviario

Specifiche:

Il nostro blocchetto di freno del ghisa ha molti vantaggi compreso durezza, forza d'impatto ecc.  

consiste di due parti, del ghisa e del supporto d'acciaio. Entrambi la superficie ed il centro del ghisa hanno 

la durezza all'interno della gamma di 197<>

Nell'affrontare gli impatti successivi al blocchetto di freno o al ceppo del freno, il supporto d'acciaio deve rimanere intatto 

ed allegato ai posti del ferro. Il ponte del collegamento può possibilmente diventare distaccato ma non dovrebbe 

mostri tutti i difetti della solidità. Separato dal ceppo del freno, il supporto deve potere resistere al 

prova della curvatura con l'incrinamento o la rottura.

Composizioni chimiche del ghisa
Carbonio: 3.0-3.5%
Fosforo: 1.3-1.5%
Silicio: 1.5-2.0%
Zolfo: 0.1-0.15%
Manganese: 0.5-0.8%

Composizioni chimiche di supporto d'acciaio
DI % DI C<> % S<> P % <>

blocchetto di freno composito

Funzione 
Il nostro blocchetto di freno composito è una sostituzione ideale (del blocchetto di freno metallico del ghisa grigio). Composito 

il blocchetto di freno caratterizza il moto alla ruota e la forma fisica buona fra il blocchetto di freno e la scarpa del blocchetto di freno 

(supporto del freno). 

 Proprietà fisiche e meccaniche del composto

Calore operativo
Il nostro blocchetto di freno composito non si fonderà o non brucerà e non continua a lavorare ad una temperatura di 250℃
Può bruciare ma cause nessuna fiamma ad una temperatura di ≥ 400℃.

Materiali
A. I materiali del blocchetto di freno composito consistono di 3 sostanze principali compreso il rinforzo della fibra, 

limite organico/inorganico della resina e del riempitore.
B. Ha un ad alto livello dell'uniformità.
C. Può essere separato dal piatto di appoggio.
D. Non contiene amianto, il cavo, lo zinco o altre miscele.
E. Inoltre non contiene materiali tossici.
F. La durezza del materiale è più bassa della ruota.
G. Non causa forte odore nell'attrito.

Piatto di appoggio
Il piatto di appoggio per un blocchetto di freno composito dei treni deve rispondere ai seguenti criteri. In primo luogo, è fatto di 

Il piatto d'acciaio ST-41 ed è costruito per trasmettere la forza di frenaggio al materiale composito. Secondariamente,

ci dovrebbe essere una struttura obbligatoria fra il materiale composito ed il piatto di appoggio, così formandosi 

in un'unità integrata e nell'assicurazione resistenza alla flessione e della rigidezza sufficienti. 

 Prestazione
A. l'eccessiva usura non sarà causata sulla superficie della ruota e del blocchetto di freno composito. 
B. Il blocchetto di freno composito non causerà la ruota porosa o incrinata.
C. Non attaccherà alla ruota durante il frenaggio quindi non causerà la superficie irregolare della ruota.
D. Non causerà la ruota che slitta durante in pieno il frenaggio nelle circostanze bagnate.

Metodo di prova
A. Vernier caliper o altri metodi è usato per verificare la dimensione del blocchetto di freno.
B. prova di laboratorio
Prova di peso specifico: ASTM standard D 792 o metodo equivalente
Coefficiente della prova di attrito: ASTM standard D 1894 o metodo equivalente
Prova di durezza: ASTM standard D 785 o metodo equivalente
Prova di resistenza del taglio: ASTM standard D 732 o metodo equivalente
Prova della stampa: ASTM standard D 695 o metodo equivalente
Prova di piegatura: ASTM standard D 790 o metodo equivalente
Prova termica delle proprietà: ASTM standard D 177 o metodo equivalente