La ferrovia i blocchetti di freno del ghisa, ganasce del freno composite per la ferrovia del treno

Informazioni di base
Luogo di origine: La Cina
Marca: ZhongYue
Certificazione: ISO9001:2015
Numero di modello: GB/T 9439-1988
Quantità di ordine minimo: 2000pcs
Prezzo: Negociable
Imballaggi particolari: 25kg/woven scatola, 36boxes/pallent, 24pallets/container
Tempi di consegna: 15 - 40 giorni secondo la vostra quantità di ordine
Termini di pagamento: T/T, 30% in anticipo
Capacità di alimentazione: 100, 000pcs/settimana
Materiale: Ghisa HT200, HT350 Superficie: Normale, lubrificato, il nero dell'ossido
Campione: disponibile personalizzazione: Accettabile
Apllication: Vagone del treno
Evidenziare:

Blocchetto di freno composito

,

ceppo del freno ferroviario

Blocchetto di freno del ghisa:

 

Ci sono due tipi di blocchetto di freno del ghisa, di tipo normale e di alti ceppi del freno fosforosi del ghisa.  La differenza si trova nel contenuto del fosforo.  Il contenuto di P nel tipo normale è 0.7-1.0%, mentre in alto blocchetto di freno fosforoso del ghisa, il contenuto di P è superiore a 10%.

 

La resistenza all'usura del freno ad alto tenore di fosforo del ghisa è 1 più gran tipo del normale di volte. La pratica indica che la durata del blocchetto di freno ad alto tenore di fosforo è 2,5 volte del tipo normale.

 

Il blocchetto di freno ad alto tenore di fosforo inoltre è caratterizzato da poca scintilla.

 

Gli aumenti di coefficiente di attrito con aumentare del contenuto del fosforo, in modo dal coefficiente di attrito del freno ad alto tenore di fosforo del freno è maggiori del tipo normale.

 

Tuttavia, il contenuto ad alto tenore di fosforo aumenterà la fragilità, in modo da quando il contenuto del fosforo è superiore a 1%, ci può essere crepa, in modo da richiede un piatto di appoggio per l'alto blocchetto di freno fosforoso.

 

 

Il blocchetto di freno del ghisa è stato in uso sui veicoli ferroviari per più di un secolo nella storia. I vantaggi principali del blocchetto di freno del ghisa sono:

 

1. un piccolo coefficiente di attrito colpito dall'ambiente e più stabile, in modo da è operativo «per qualsiasi tempo»;

 

2. buona conducibilità termica, danneggiamento termico basso delle ruote;

 

3. Irruvidire della superficie della ruota può ottenere più adesione, che può ridurre l'abrasione meccanica della ruota;

 

4. Bene durevole, prezzi bassi.

 

Ma il coefficiente di attrito del ceppo del freno grigio comune del ghisa è piccolo e con l'aumento di velocità di attrito, il coefficiente di attrito è diminuito rapidamente particolarmente quando è nel funzionamento ad alta velocità.

 

Le ganasce del freno così comuni del ghisa sono utilizzate generalmente per l'operazione a bassa velocità dei treni passeggeri.

 

Per il freno del ghisa utilizzato in treno ad alta velocità, possiamo migliorare la prestazione tramite aumento il contenuto di fosforo o aggiungere un certo elemento di lega.

 

Infatti, è il blocchetto di freno ad alto tenore di fosforo del ghisa che ora è ampiamente usato, per evitare la crepa, un piatto di appoggio è usato per rinforzare.

 

 

Blocchetto di freno composito:

 

Il blocchetto di freno composito è attualmente più ampiamente usato.

 

È i seguenti vantaggi:

 

1. La proprietà di attrito può essere di regolare secondo il requisito.

 

2. Buona portata di resistenza all'usura e di lunga vita.

 

3. Risparmio del materiale del ghisa

 

4. Piccola usura alla ruota che può prolungare la durata della vita della ruota

 

5. Peso leggero, è normalmente soltanto 1/2-1/3 del blocchetto di freno del ghisa

 

6. Per evitare la macchia e l'abrasione del ferro dovute frenare la scintilla dell'iniezione ha causato i fuochi ed attenuare gli effetti contrari sui materiali elettrici.

 

7. Il coefficiente di attrito è relativamente stabile e può assicurare la forza di frenaggio sufficiente.

 

8. dovuto il coefficiente di attrito può sufficientemente essere migliorato, l'uso del blocchetto di freno composito ed il cilindro di freno di diametro basso può conservare l'aria compressa, può accorciare così il tempo riutilizzabile in cui ha bisogno del frenaggio continuo nelle aree alte del pendio, di modo che la sicurezza di correre nell'area della rampa è migliorata.

 

 

I materiali del blocchetto di freno composito è liberamente amianto, contiene le resine, gli elastomeri, i modificatori di attrito e le fibre minerali rinforzanti la sua struttura.  Non contiene cavo, lo zinco o alcuni altri materiali tossici, è rispettosa dell'ambiente e non causa cattivo odore nell'attrito.

 

 

L'usura del materiale composito è molto bassa. Il vantaggio di questo materiale è un coefficiente di attrito stabile nelle condizioni atmosferiche variabili e nell'alta resistenza termica.

 

Il blocchetto di freno composito è particolarmente utile in quelle situazioni dove il blocchetto di freno del ghisa causerebbe un rischio per la sicurezza. I blocchetti di freno liberi della scintilla sono essenziali nelle raffinerie di petrolio, negli impianti chimici e nelle fabbriche dell'ordinanza. Il blocchetto di freno composito ha molto da offrire nel frenaggio della ferrovia di passeggero, nella minimizzazione delle scosse di frenaggio tramite la sua azione regolare e nel permesso del fattore di carico più alto.

  

 

La ferrovia i blocchetti di freno del ghisa per i treni, sostituzione delle ganasce del freno

 

Un ceppo del freno è la parte di un sistema di frenatura che porta il rivestimento dei freni nei freni a tamburo utilizzati sulle automobili, o del blocchetto di freno nei freni del treno.

 

Applicazione

Truck.Train.Bus resistente, automobile, perforatrice del petrolio.

Materiale

Ghisa HT200

Materiale composito

Dettagli

Riferisca a standard

GB/T 9439-1988

1. materiale composito del ceppo del freno di modo della ferrovia:

Materiale composito, ceppo del freno composito di alto attrito, ceppo del freno composito di attrito basso

2. Vantaggio:

-- Materiale composito di attrito che sopporta frenaggio dell'alta energia;

-- Alto coefficiente di attrito e di stabilità,

-- il piccolo calore si sbiadisce per il coefficiente di attrito,

-- Insensibilità di temperatura,

-- Sviluppi secondo i campioni o i disegni

-- Certificazione: ISO9001-2000

 

 

La ferrovia i blocchetti di freno del ghisa, ganasce del freno composite per la ferrovia del treno 0

 

 

La ferrovia i blocchetti di freno del ghisa, ganasce del freno composite per la ferrovia del treno 1

La ferrovia i blocchetti di freno del ghisa, ganasce del freno composite per la ferrovia del treno 2

 

La ferrovia i blocchetti di freno del ghisa, ganasce del freno composite per la ferrovia del treno 3

 

I nostri prodotti principali:
 
 
Arpioni su ordinazione della ferrovia, vite infilata Spike For Rail Fastening System

 

 

1. Q: che informazioni dovremmo mostrare se abbiamo bisogno del prezzo?

: 1. specie dell'albero;

2. dimensione: length*width*thicknessl;

3. quantità;

4. adottiamo l'anti corrosione lubrificata, se i vostri speciali, la segnano prego.

 

2.Q: che cosa è anticorrosivo?

: Facendo uso di tecnologia di lubrificazione di corrosione di pressione e di temperatura elevata.
Norme di tecnologia: GB9221-88

 

3. Q: termini di pagamento?

: 30% da T/T come deposito, l'equilibrio 70% prima della consegna.

 

4. Q: Data di validità?

: 10~15 giorni in generale. sarà indicato nella citazione.

 

5. Q: Tassa della muffa?

: se abbiamo stessa muffa, nessuna tassa della muffa;

se facciamo la nuova muffa con la piccola quantità, paga del cliente per;

se facciamo la nuova muffa con la grande quantità, SuYu paga.

 

 

Se avete qualunque altri modelli del fermo della ferrovia della ferrovia, benvenuti contattarmi.

 

 
Eric Li

 

 

Se avete qualunque altri modelli del fermo della ferrovia della ferrovia, benvenuti contattarmi.


Contatto:  zy10@zyrail.com

Dettagli di contatto
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