GB standard/T 9439-1988 dei blocchetti di freno ferroviari compositi

Il blocchetto di freno composito della ferrovia per il treno ed il vagone si riferiscono a GB/T standard 9439-1988

Nome di prodotto: Blocchetto di freno composito

Breve introduzione:

Il nostro blocchetto di freno del ghisa ha molti vantaggi compreso durezza, forza d'impatto ecc. Consiste di due parti, del ghisa e del supporto d'acciaio. Entrambi la superficie ed il centro del ghisa hanno la durezza all'interno della gamma di 197< HB="">

Nell'affrontare gli impatti successivi al blocchetto di freno o al ceppo del freno, il supporto d'acciaio deve rimanere intatto ed allegato ai posti del ferro. Il ponte del collegamento può possibilmente diventare distaccato ma non dovrebbe mostrare alcuni difetti della solidità. Separato dal ceppo del freno, il supporto deve potere resistere alla prova della curvatura con l'incrinamento o la rottura.

Carattere materiale:

1. I materiali del blocchetto di freno composito consistono di 3 sostanze principali compreso il rinforzo limite organico/inorganico della fibra, del riempitore e della resina.
2. Ha un ad alto livello dell'uniformità.
3. Può essere separato dal piatto di appoggio.
4. Non contiene amianto, il cavo, lo zinco o altre miscele.
5. Inoltre non contiene materiali tossici.
6. La durezza del materiale è più bassa della ruota.
7. Non causa forte odore nell'attrito.

Piatto di appoggio:

Il piatto di appoggio per un blocchetto di freno composito dei treni deve rispondere ai seguenti criteri. In primo luogo, è fatto del piatto d'acciaio ST-41 ed è costruito per trasmettere la forza di frenaggio al materiale composito. Secondariamente, ci dovrebbe essere una struttura obbligatoria fra il materiale composito ed il piatto di appoggio, così formarsi in un'unità integrata ed assicurare la resistenza alla flessione e la rigidezza sufficienti.

Processo: Fondere:

Metodo di prova:

1.  Il calibro a corsoio o altri metodi è utilizzato per verificare la dimensione del blocchetto di freno.
2.  Prova di laboratorio

Prova di peso specifico: ASTM standard D 792 o metodo equivalente
Coefficiente della prova di attrito: ASTM standard D 1894 o metodo equivalente
Prova di durezza: ASTM standard D 785 o metodo equivalente
Prova di resistenza del taglio: ASTM standard D 732 o metodo equivalente
Prova della stampa: ASTM standard D 695 o metodo equivalente
Prova di piegatura: ASTM standard D 790 o metodo equivalente
Prova termica delle proprietà: ASTM standard D 177 o metodo equivalente

Pacchetto:

1. Scatola di legno
2. Nell'accordo con il requisito del cliente

Similarità:

Ceppo del freno del ghisa nei tipi differenti

Classificazione:

1. Ceppo del freno alto--p
2. Ceppo del freno basso-p

Applicazione:

Gamma di vendita:

1. Sistema della legatura della ferrovia
2. Punta del cane/punta della vite
3. Insieme di Bolt
4. Morsetto elastico
5. Ancora della ferrovia
6. Spalla della ferrovia
7. Stecca a ganascia
8. Piastra d'armamento
9. Parti di plastica/di gomma
10. Ceppo del freno
11. Ferrovia d'acciaio
12. Nuova traversina di legno

Se avete tutta la domanda, i pls si sentono libero per contattare con noi.