Ferro monoblocco di attrito del treno del freno composito basso della ruota/ceppo del freno locomotivo

Ferro monoblocco di attrito del treno del freno composito basso della ruota/ceppo del freno locomotivo 

Il materiale ferroviario il Co., srl di Suzhou Zhongyue fabbrica sia l'alto-attrito che ganasce del freno a basso attrito della composizione, scarpe di specialità e guarnizioni del freno del disco per trasporto, la locomotiva ed i veicoli di transito.

Le ganasce del freno di ZHONGYUE sono state sviluppate per affrontare il problema delle rimozioni della ruota dovuto la sgranatura, la scheggiatura e gli impatti alti.

Come ceppo del freno a valore aggiunto con un'inserzione del ghisa, fornisce i seguenti benefici per una vasta gamma di applicazioni dell'automobile e della locomotiva di trasporto:
 

1. rimuove continuamente il danno secondario del passo

2. minimizza la rimozione delle ruote per la riparazione

3. prolunga il ciclo di vita delle ruote

4. riduce il tempo morto

5. riduce l'inventario dell'insieme di ruota

6. riduce i changeouts della ruota

Sotto sono alcuni dei nostri blocchetti di freno per il vostro riferimento

	V145-16	16" ceppo del freno locomotivo flangiato. Lunghezza = 16" Larghezza = 3,38" Spessore = 2"
	V183-16	Alto attrito 16" ceppo del freno locomotivo con le anse/estremità di scarto Lunghezza = 16" Larghezza = 3,38" Spessore = 2"
	V185 - 16	16" ceppo del freno locomotivo del passeggero. Lunghezza = 16" Larghezza = 3,38" Spessore = 2"
	V186 - 16	16" ceppo del freno locomotivo del passeggero con le anse della guida. Lunghezza = 16" Larghezza = 3,38" Spessore = 2,5"
	V202 - 12	12" ceppo del freno locomotivo flangiato. Lunghezza = 12" Larghezza = 6,06" Spessore = 2"
	V203 - 12	12" ceppo del freno locomotivo flangiato. Lunghezza = 12,25" Larghezza = 6,06" Spessore = 2"
	V276 - 18	18" ceppo del freno locomotivo solido. Lunghezza = 18" Larghezza = 3,38" Spessore = 2"

Caratteristiche

1. Vita eccellente del blocco

2. Tutti i materiali hanno prestazione asciutta e bagnata molto buona, anche nelle condizioni atmosferiche estreme

3. Adatto ad uso su tutti i tipi standard di ruote d'acciaio - nessun effetti contrari sulle ruote

4. Riduttore significativamente rotolare il rumore, offra il tempo di impiego più di quanto raddoppiato e migliori la durevolezza della ruota

5. I blocchi sono disponibili nella forma standard di UIC, altri riferimenti sono disponibili a richiesta

6. Materiali del blocco approvati UIC disponibili

Blocchetto di freno di componente

Il blocchetto di freno di componente è un materiale modellato rigido di attrito, grigio-nero a colori, avendo una fibra casuale a base d'amianto e contenendo le particelle metalliche. È fabbricato soltanto sotto forma di blocchetti di freno, modellati integralmente ad un piatto posteriore. Questo materiale originalmente è stato sviluppato per avere la capacità di resistere alle richieste di frenaggio pesanti delle azione multiple elettriche di (EMU), effettuanti i servizi suburbani del passeggero. Il suo uso da allora è stato estendere ad una gamma di funzioni dalle locomotive di smistamento a bassa velocità ai treni passeggeri ad alta velocità.

Ha un più alto e coefficiente di attrito più stabile che il blocchetto convenzionale del ghisa che sostituisce, con conseguente applicazione più bassa forza e permettendo l'uso di più piccoli cilindri. È un blocco conforme destinato per eliminare il cracking termico dei pneumatici, che fino ad ora erano stati una barriera all'uso molto diffuso dei blocchetti della composizione. Il blocchetto di SUYU presenta i vantaggi molteplici nella vita sopra i blocchetti del ghisa e così significativamente allunga i periodi di servizio. È particolarmente utile in quelle situazioni dove la polvere di ferro calda della colata presenterebbe un rischio per la sicurezza. i blocchi senza scintilla sono essenziali nelle raffinerie di petrolio, negli impianti del prodotto chimico e nelle fabbriche dell'ordinanza. Il blocchetto della composizione ha molto da offrire nel frenaggio della ferrovia di passeggero, nella minimizzazione delle scosse di frenaggio tramite la sua azione più regolare e nel permesso del fattore più alto veccia/del carico.

Foto del prodotto

Ispezione

Società